جنگ اوکراین نوسانات بازار C را افزایش می دهد ، بحران زنجیره تأمین را بدتر می کند

از آنجا که مسائل اصلی از چند چهارم اخیر همچنان ادامه دارد - لجستیکی بدون سر و صدا ، در دسترس بودن کانتینر محدود ، خطوط حمل و نقل محدود ، تنگناهای حمل و نقل داخلی ، هزینه های بالا در سراسر هیئت مدیره ، یک بازار C بالا و بسیار بی ثبات و تورم جهانی در نتیجه آسیب پذیرترینسخت ترین - حمله روسیه به اوکراین همه این موضوعات را در سطح جهان افزایش داده و عدم اطمینان بیشتر ، هزینه ها و یک بازار C به طور فزاینده ای غیرقابل پیش بینی را اضافه می کند.

همراه با کمبود محلی قهوه به دلیل وقایع آب و هوایی ، کسری نیروی کار و سالهای کاهش چرخه برای ریشه های خاص ، نوسانات قیمت نیز با وجود افت بیشتر بازار C در بازار ، باعث ایجاد اختلاف بین تولید کنندگان و معامله گران بزرگتر شده است. بازار به طور فزاینده ای رقابتی است زیرا بازیکنان بزرگ برای پوشش موقعیت های کوتاه تلاش می کنند ، اما روابط ما قوی است. ما در فصل ضخیم مکزیک هستیم ، محموله های نهایی پرو تقریباً در اینجا هستند ، اولین ظروف رواندا و کنیا در اینجا هستند و محموله های اولیه اتیوپی روی آب هستند. طبق معمول این روزها ، تنها ثابت تغییر است ، بنابراین انعطاف پذیر باشید و بخوانید تا اطلاعات بیشتری کسب کنید.

به روزرسانی های تدارکات ، بندر و انبار

حمله روسیه به اوکراین لایه های جدیدی از پیچیدگی و نوسانات به زنجیره های تأمین جهانی را که هنوز از اختلال همه گیر ناشی می شود ، اضافه کرد ، در حالی که موج دیگری از شیوع Covid در چین ، آبشار اختلال جدید در صنعت حمل و نقل را تهدید می کند. ازدحام بندر و تاخیر در حمل و نقل همچنان موضوعی در سراسر جهان است. کمبود کانتینر همچنان باعث تأخیر و رزرو نورد و لغو شده ، به ویژه در برزیل و شرق آفریقا می شود.

ازدحام در بنادر ساحل غربی بهبود یافته است اما به طور جدی عقب مانده است ، در حالی که ازدحام در بنادر ساحل و خلیج فارس افزایش یافته است زیرا خطوط حمل و نقل محموله به دور از ساحل غربی است.

جنگ در اوکراین و افزایش قیمت بنزین باعث افزایش سنبله در هزینه های بانکر شده است (هزینه های اضافه شده به نرخ حمل و نقل اقیانوس پایه بخار ، محافظت از آنها در برابر افزایش هزینه سوخت). این هزینه ها به حمل و نقل منتقل می شود و نرخ حمل و نقل اقیانوس را در سراسر هیئت مدیره افزایش می دهد.

در زمین ، ظرفیت حمل و نقل داخلی هنوز یک تنگنا است. کمبود راننده باعث تأخیر در حمل و نقل حمل و نقل از بنادر به انبارها و حمل تریلر از حیاط ریلی می شود ، در حالی که افزایش قیمت بنزین باعث افزایش نرخ حمل و نقل می شود. برخی از خطوط حمل و نقل برای جلوگیری از تاشو به شرکتهای بزرگتر فروخته شده است و منجر به گزینه های کمتری می شود. رقابت کمتر در بازار امکان افزایش قیمت قابل توجهی برای حمل و نقل LTL (کمتر از کامیون) را فراهم می کند.

کمبود نیروی کار در همه بخش ها مانع بهبودی از کندی همه گیر می شود. خطوط حمل و نقل به ویژه فشرده شده و قادر به سرمایه گذاری در زمان آموزش استخدام های جدید نیستند. شیلا در ضمیمه توصیه می کند که هرکسی که برای تحویل قهوه به شرکت های حمل و نقل برای تحویل قهوه متکی باشد ، بند/بسته اضافی را برای محافظت از محموله در برابر خسارت در حمل و نقل پرداخت می کند. او همچنین توصیه می کند که با یک دوربین آماده بار دریافت کنید. "قبل از بارگیری از پالت های داخل تریلر عکس بگیرید و دوباره بعد از خاموش شدن پالت از تریلر. در صورت بروز هرگونه مشکلی در مورد حمل و نقل ، فقط اسناد را امضا کنید تا شامل تأیید دریافت با "نیاز به بازرسی بیشتر" یا "استثناء/خسارت" است که بر روی مدارک ذکر شده است. "او تأکید می کند که ایده خوبی نیست که از حمل و نقل به طور کامل امتناع ورزید."خطوط حمل و نقل بهتر به تماس تلفنی که درخواست بازرسی در محل حمل و نقل را می دهد ، به عنوان بخشی از یک ادعا پاسخ می دهد تا اینکه یک پالت که روی حوض خود نشسته است."

عرضه ، تقاضا و بازار C

تا زمان حمله روسیه به اوکراین ، بازار C به سمت 3 دلار در هر پوند حرکت می کرد و در اوایل ماه فوریه با افزایش و هر دو عامل عرضه و تقاضا که باعث افزایش می شود ، به میزان بالایی نزدیک به 2. 60 دلار در لیتر رسید. واقعی (ارز) برزیل از ابتدای سال در برابر USD تقویت شده است ، و در حالی که Red Fox در برزیل کار نمی کند ، منشأ بزرگترین تأمین کننده قهوه در جهان است و هر زمان که عوامل آن بر قیمت یا تأثیر بگذارد ، مقیاس ها را راهنمایی می کندعرضه. هنگامی که واقعی تقویت می شود ، انگیزه کشاورزان برای صادرات تضعیف می شود. در مکزیک ، ما این فاکتور را دست اول احساس کردیم که پزو در ماه مارس به طور قابل توجهی تقویت شد و با تقاضای داخلی مکزیک (از جمله سایر عوامل عرضه) ایجاد یک بازار بسیار رقابتی برای تیم منابع ما ایجاد کرد. با افزایش مشکلات تقاضا و فشار در بازار صعودی ، سازمان بین المللی قهوه تخمین عرضه خود را به کسری بیش از 3 میلیون کیسه در این فصل به طور همزمان میناس گرایس در برزیل کاهش داد و کمتر از نیمی از تولید متوسط تاریخی خود را گزارش کرد. همه اینها پس از سقوط تولید و صادرات کلمبیا در ماه فوریه رخ داد در حالی که موجودی های سبز ایالات متحده از کوچک شدن در ماه فوریه خبر دادند.

تمام این عوامل باید زیر یک بازار صعودی قرار بگیرند ، اما در روز تهاجم اوکراین ، بازار تقریباً 10 درجه سانتیگراد کاهش یافته و در طی دو هفته از حدود 2. 50 دلار در لیتر به 2. 10 دلار در لیتر کاهش می یابد. سرمایه گذاران نهادی با ترس از یک بحران لجستیک جهانی و اقتصاد جهانی نابود شده ، یک شبه نزولی شدند. تحلیلگران می ترسند که هزینه های مصرف کننده کاهش یابد حتی اگر اقتصاد جانبی عرضه نشان می دهد قیمت قهوه باید به تقویت خود ادامه دهد.

بزرگترین عدم قطعیت ما کیفیت و قوام قهوه نیست که Red Fox منبع آن را منبع می دهد ، بلکه هزینه های ناشناخته ای است که همچنان به نوسانات و عدم اطمینان ادامه می یابد. قیمت نفت همچنان به نحوه فکر کردن در مورد حرکت قهوه فشار می آورد. هزینه های حمل و نقل اقیانوس و حمل و نقل اقیانوس در طول فصل آینده مکزیک چگونه خواهد بود؟ما نمی توانیم از داده های هزینه های تاریخی در پاسخ به این سؤال استفاده کنیم و مجبور شدیم بسیار محافظه کارانه تر شویم ، زیرا ما به رزرو جلو می رویم ، به خصوص که تقریباً همه علائم حاکی از افزایش هزینه قهوه هستند.

مکزیک

همانطور که این مطلب را می خوانید ، آزمایشگاه ما در Oaxaca Centro در فصل اوج است و با فعالیت وزوز می کند. برداشت در مناطق منابع ما تقریباً کامل است ، ما دائماً به عنوان ورود بیشتر به پیشنهادات خود می پردازیم و تحویل ها به انبار و آسیاب های خشک ضربه می زنند. اولین حمل و نقل ما از Veracruz تقریباً در آنجا است.

این برداشت چالش های خاصی را به همراه آورده است ، برخی مانند مواردی که با بقیه جهان تولید کننده قهوه (افزایش هزینه تولید ، برداشت پایین ، حمل و نقل و مشکلات کانتینر ، تورم و غیره) و برخی منحصر به فرد برای مکزیک روبرو هستند.

اواکساکا در حال تحمل یک فصل مخرب از محاصره های اعتراضی در شهر و مناطق اطراف آن است و تحرک را محدود می کند. یک قانون مالیاتی جدید که امسال اجرا شده و به منظور کاهش اقتصاد غیررسمی و محدود کردن استفاده از پول نقد طراحی شده است ، مشکلات جدیدی را در نحوه ثبت تولید کنندگان هنوز در سیستم مالیاتی با پرداخت یک حساب بانکی رسمی ایجاد نکرده است ، چیزی که هنوز در دسترس بسیاری از کشاورزان کوچک نیست. از نظر بهره وری ، برداشت اواکساکا به دنبال حدود 50-60 ٪ از تولید متوسط است. به عنوان منطقه ای با کاشت سنگین بوربون و تایپیکا (که به طور معمول یک چرخه دوسالانه با عملکرد پایین تر هر سال) ، تولید پایین تر انتظار می رفت اما تقریباً به این درجه ، تولیدکنندگانی که در نهایت قیمت های بازار C فوق العاده بالا را می بینند ، ناامید کننده است. با برداشت آنها پس از سالها بازار پایین تر.

در Chiapas ، دقیقاً مانند گواتمالا ، کمبود نیروی کار به شدت تحت تأثیر قرار گرفته است ، که معمولاً توسط کارگران مهاجر که از طریق مرز گواتمالا در ویزای کار موقت وارد Chiapas می شوند ، انجام می شود. این مرز به طور فزاینده ای خطرناک و به طور مؤثر برای عبور قانونی مردم و کالاها بسته است. بدون اینکه کارگران آن را برداشت کنند ، گیلاس روی درختان خشک می شود.

قیمت های گیلاس محلی در Veracruz فصل را نزدیک به دو برابر قیمت سال گذشته آغاز کرد و یک تقلا در سطح کشور را برای به دست آوردن قهوه توسط خریداران تجاری بزرگتر که به دنبال پوشش قراردادهای غیرمجاز از ضرر در برزیل و کلمبیا بودند ، آغاز کرد. تقاضای داخلی همچنان با کباب های ملی که به دنبال پاسخگویی به نیازهای خود و افزایش بیشتر قیمت ها هستند ، همچنان در حال رشد است. رقابت برای قهوه به حدی شدید است که تهدید می کند سالها از دستاوردهای تشخیص کیفیت برای منطقه به طور کلی بازگردد ، زیرا بیشتر قهوه درست در این زمینه خریداری می شود و هیچ گونه توجه به کیفیت فیزیکی و فنجان ندارد.

به گفته این ، ما واقعاً برخی از بهترین کیفیتی را که تاکنون دیده ایم ، می بینیم. ما زنجیره های عرضه جدیدی را در Chiapas با چندین سازمان تولید کننده با کیفیت جدید باز کرده ایم و در برابر شانس طولانی ، ما بیشترین حجمی را که تاکنون در Chiapas داریم نیز به دست آورده ایم. ما انتظار داریم که چندین محموله اولیه را در ماه آوریل ترک کنیم و از طریق سردردهای خط حمل و نقل کار می کنیم تا سریعترین مسیریابی ممکن را به ایالات متحده بدست آوریم.

اتیوپی

از نظر منابع اتیوپی ما ، اکنون 5 fcl (بارهای کامل کانتینر) از قهوه های آگارو G1 از همه شرکای معمول ما (نانو جنجی ، نانو چلا ، کولا بولچا ، دورومینا ، یوکرو ، گور داکو و غیره) داریمبه بندر نیوجرسی بین 4/16-5/1 و همچنین 4 fcl از آگارو با ETA به بندر هوستون از 5/8-5/25. اولین ظروف Guji G1 ما از Gogogu Wate در اواخر ماه آوریل ETA های فعلی به نیوجرسی و هیوستون را در اختیار دارد ، اگرچه ما واقعاً انتظار داریم که آنها ممکن است وارد شوند. ما همچنین شاهد اولین مورد از 3 FCL از G1 Naturals از Guji Uraga این هفته بودیم. به روزرسانی در مورد کسانی که می آیند.

به طور کلی ، پیشنهادات اتیوپی با افزایش قیمت در مواجهه با بازار C که در طول دوره دو هفته قبل از نوشتن 30 درجه سانتیگراد کاهش یافته است ، همچنان بی ثبات است. حتی با صعود از قیمت های درجه 2 بالاتر از 3. 50 دلار در هر لیتر FOB (با G2 ارگانیک معتبر از 3. 80 دلار) و قیمت درجه 1 که اکنون بسیار بالاتر از 4. 00 دلار در لیتر است ، تقاضای FOB نسبتاً قوی به نظر می رسد ، به خصوص برای تعداد زیادی از نقاط. اعتماد به نفس تجارت اتیوپی به اختلافات آنها همچنان زیاد است زیرا ما به دوره حمل و نقل اوج می رسیم.

صادرکنندگان همچنین به امید معکوس کردن دولت اتیوپی از قانون حفظ فارکس ، همچنان به احتکار خود ادامه می دهند ، که به آنها اجازه می دهد درصد بالاتری از دلارهای ورودی را در صادرات قهوه سبز حفظ کنند.

آسیاب های خشک با ظرفیت کامل و حتی با علاقه محدود به خارج از کشور کار می کنند ، زیرا کباب های بزرگتر برای پوشاندن موقعیت های کوتاه مدت به جای گرفتن موقعیت در یک بازار گران قیمت کار می کنند (در بعضی موارد با مرغ با قیمت هایی که نمی خواهند بپردازند). در تجارت به طور کلی ، قراردادهای اولیه فصل اکنون در جایی بین آدیس و Afloat در مسیر مقصد خود قرار دارند.

در سه ماه گذشته ، ما در مورد چگونگی ناآرامی های داخلی ما را به سمت منابع از مرز سوق داد. اکنون ، آتش بس یک جانبه از تاریخ 25 مارس بین دولت اتیوپی و TPLF اعلام شده است. تمام امیدها این است که این منجر به پایان جنگ داخلی شود.

کنیا

Red Fox امسال کیفیت فوق العاده ای را از کنیا دید. ما در آنجا قرارداد را برای سال به پایان رسانده ایم (محصول اصلی کنیا به طور رسمی قبل از Q2 به پایان رسید) و 4 کانتینر روی آب داریم ، اولین بار که به تازگی وارد بندر نیویورک شد. ما انتظار داریم تا ماه مه/ژوئن ، تمام قهوه های کنیا را کنار بگذاریم.

در خارج از رد فاکس، خرید با سرعت فعال تا بهار ادامه می یابد، به خصوص در قسمت بالا. به نظر می رسد خریداران بزرگ تر در بازارهای نقدی خودشان فعال هستند (مثلاً روست های اروپایی که شورت های بازارهای نقدی اروپا را می پوشانند) که باعث می شود سهام در کنیا قوی بمانند و قیمت ها شروع به نزول کنند. محصول مگس چشم انداز قوی دارد تا زمانی که باران به زودی می رسد تا رسیدن گیلاس را فعال کند.

مشکلات حمل و نقل همچنان یک موضوع اصلی است، زیرا در دسترس بودن کانتینر بسیار نازک است و خطوط کشتیرانی از نظر رزرو کشتی چیز زیادی ارائه نمی دهند.

گواتمالا

برداشت محصول گواتمالا در حال انجام است و ما پیشنهاداتی را از طرف جامعه سن خوزه پواکیل در چیمالتنانگو و فینکا لوس آرویوس در هوهوهوتنانگو دریافت کرده ایم. علیرغم کمبود نیروی کار مهاجر به دلیل محدودیت های همه گیر، کیفیت امسال استثنایی است. کمبود کانتینر همچنان یک مشکل است. ما انتظار داریم اولین کانتینرها در ماه آوریل با ورود به NJ و TX در ماه مه شناور شوند.

پرو

ما فصل حمل و نقل فعلی پرو را با آخرین کانتینرهای فصل که اکنون به بنادر ایالات متحده می رسند به پایان رسانده ایم.

برای فصل آینده، برداشت قهوه در ارتفاعات پایین تر آغاز شده است، در حالی که تولیدکنندگانی که از آنها خرید می کنیم، هنوز یک ماه با شروع برداشت فاصله دارند. در حالی که آنها منتظر رسیدن گیلاس هستند، تولیدکنندگان در حال آماده شدن برای فصل آینده هستند: کالیبره کردن دستگاه های خمیر زدایی، حفظ و ارتقای زیرساخت های آسیاب و خشک کردن مرطوب، و شرکت در بازرسی های داخلی انجام شده توسط گروه های تولید کننده برای آماده شدن برای ممیزی های گواهی. در همین حال، گروه های تولیدکننده در حال ملاقات با بانک ها و سایر وام دهندگان برای تامین مالی برای برداشت آتی هستند و تحت بازرسی های تجارت منصفانه و گواهی ارگانیک قرار می گیرند. بسیاری از گروه های تولیدکننده نیز مجامع عمومی را در ماه مارس برگزار کردند تا عملکرد و دستاوردهای مالی سال قبل را بررسی کنند، پرداخت های نهایی و حق بیمه کیفیت خود را دریافت کنند و اعضای هیئت مدیره جدید را برای جایگزینی اعضای هیئت مدیره انتخاب کنند.

رواندا

قسمت های نهایی کانزو ما به ساحل شرقی رسیده است و ما انتظار داریم که انبار در چند هفته آینده در دسترس باشد. تعداد زیادی نیز اکنون در ضمیمه برای مشتریان ساحل غربی موجود است.

در مورد فصل آینده، برداشت امسال در اواخر ژانویه با اوج چیدن گیلاس در اواسط تا اواخر مارس آغاز شد. قیمت گیلاس به دنبال افزایش بازار C بالا است. رقابت در حال حاضر شدید است. ما انتظار داریم که در اواخر ماه مه / اوایل ژوئن شاهد نمونه های پیشنهادی باشیم.

در اوایل ماه جاری ، دولت رواندا دو سال پس از بستن آنها در تلاش برای مهار گسترش Covid-19 ، مرزهای زمین این کشور را به طور کامل بازگشایی کرد. ما باید ببینیم که چگونه این تدارکات صادرات برای فصل حمل و نقل آینده تأثیر می گذارد. رزرو مسیرهای حمل و نقل اقیانوس از بنادر آفریقای شرقی همچنان چالش برانگیز است.

کلمبیا

انتظارات برای یک فصل بارانی طولانی در طول سال La Niña همچنان ادامه دارد و با انتظار آنها برای کاهش تولید برای هر دو برداشت 2022. رسیدن به اندازه کافی ژوئن/ژوئیه به دوره های طولانی از نور خورشید و گرما در بهار نیاز دارد.

اختلافات همچنان در حال افزایش است زیرا بازیگران بزرگتر تجارت همچنان از طریق کمبود قهوه موجود در سمت تولید ، موقعیت های کوتاه خود را پوشش می دهند.

درگاه ها همچنان در دسترس بودن و خدمات محدود کانتینر از خطوط حمل و نقل هستند. Buenaventura بیشترین احتقان از سه بندر است در حالی که کارتاژنا با بزرگترین مبارزات با یافتن مسیرهای کارآمد به اوکلند و چارلستون روبرو است. سانتا مارتا افزایش در دسترس بودن کانتینر را نشان می دهد ، اما زیرساخت هایی برای رسیدگی به حجم بالای محموله ها ندارد.

مناطق اولیه تولید جنوبی مانند Nariño ، Cauca ، Huila و Tolima از اواخر ماه آوریل شروع به برداشت می کنند. ما با نزدیکتر شدن به تابستان ، احساس بسیار بهتری از برداشت ترم اول از شرکای زنجیره تأمین در Inzá و Tablon de Gomez خواهیم داشت.

از Geovay Liscano در Inzá: "برداشت دسامبر 2021-ژانویه 2022 به دلیل شرایط سنگین زمستان/بارندگی شدید ، ناخوشایند بود. کمبود گل برای برداشت از ماه مه 2022 نگرانی ایجاد می کند. قیمت ها برای هرگونه پارچ موجود در اینز بالا باقی مانده است. "

از گیلداردو چینکونک در Tablon de Gomez: "چشم انداز اولیه برای فصل آینده به دلیل بارندگی شدید ضعیف است. ما مشتاقانه منتظر کار با هم در ماه ژوئیه/آگوست هستیم. "